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电机试验平台平板适用于以涂色法实验工件表面平面度，或作为实验工作的辅助工具。　实验平台刚度指标规定试验平台工作面中央每施加250N（1N=0.102kgf）载荷，平板挠度应不超过1 m。试验时，各级平板的挠度值应不超过00级平板平面度公差值的一半。各种规格的实验平台，在工作面中央的集中载荷区域，施加的额定载荷以及允许挠度值具体指标。电机试验平台主要用于电机实验测试。
试验平板机械结构及制动检验分析
{一}、试验平板机械结构
汽车在起步、升挡、降挡、制动、加速、减速等过程中，发动机处于动态工况，此工况约占整个运行工况的66%~80%，因此动力总成试验要求台架系统能够动态模拟被试部件的运行特性，针对负载动态模拟技术建立的台架系统。
试验平台机械结构包括安装底座、被测电机、电机支架、扭矩转速传感器、梅花联轴器和负载电机。为了减小被测电机、扭矩转速传感器、负载电机在运行过程中因不同轴而造成的冲击，选用了梅花联轴器，扭矩转速传感器用于测量被测电机的转速和运行过程中的负载转矩。
电机测试中常选用测功机作为模拟负载，常见的测功机类型有磁滞测功机、水力测功机、磁粉测功机、电涡流测功机和电力测功机。其中电力测功机因具备可双向加载、再生电能可回馈电网、不需要水冷等优点而被广泛应用，其本质就是通过变频器控制交流变频电机的输出转矩，达到对被测电机施加转矩的目的。
试验平板选用的交流变频电机具有正向电动、反馈制动、反接制动以及反向电动4种运行状态。在被测电机的负载实验中，被测电机拖动负载电机运转，负载电机工作在第4象限，处于倒拉反转的反接制动状态，此时电机的电磁功率为负。
{二}、制动试验平台优缺点分析
(1)滚筒反作用制动试验平台。优点：固定的测试条件，重复性好，结构简单，测试速度低所需驱动功率低，具有安全的操作性能，设备开发和测试成本低。缺点：对于后置发动机的客车、三轮车和部分abs防抱死制动系统的车辆，存在误判的可能性，车辆的各个车轴分别进行测试，测试效率低，无法反映真实的汽车行驶制动的实际功效。
(2)平板式制动器试验平台。优点：结构简单，功耗低，其功耗约为鼓式制动器试验平台的1%；安装方便，操作简单；检测效率高，整个过程只需1分钟左右即可完成；主动动态检测，在车辆制动状态下直接检测，更接近实际工况。缺点：测试车轮延迟力困难；测试范围受限，半挂车、全挂车不便于测试，无法测试超长、超重、超宽车辆；测试值重复性差，驾驶员踩制动踏板所用的力与制动初速度不同，即难以保证每次测试的条件相同。
(3)便携式制动性能检测仪。优点：该测试解决了测试台不能测试制动距离的缺点；解决了四轮驱动和双后桥货车不能在测试台上检测的困难，很大程度的提高了机动车事故鉴定的准确性和可靠性，能及时有效地为交警部门提供技术和理论分析。缺点：对场地和天气要求较高：较费时费力。
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